إدارة سيارات فرق الخدمة الميدانية لتبقى سيارة الفني جاهزة للمهمة القادمة

شركات التكييف والمصاعد وتركيبات الاتصالات وصيانة المرافق ومكافحة الحشرات والأمن كلها تعتمد على السيارات لإيصال الفنيين إلى العملاء. ويتعطل جانب المركبات فيها عادةً في المواضع نفسها:

• السيارة المعطلة تلغي المهام. إذا توقفت سيارة الفني تُؤجَّل مواعيده أو تُحوَّل لغيره، ويلاحظ العميل ذلك.
• الصيانة تتعارض مع جدول المهام. تؤجَّل الصيانة لأن السيارة «مطلوبة اليوم» دائمًا، حتى تتعطل في يوم كانت مطلوبة فيه أكثر.
• السيارات تنتقل من يد ليد. يأخذ الفني إجازة أو يبدّل ورديته أو ينتقل لفريق آخر، فيرث الفني التالي تلفيات وأعطالًا لم يسجّلها أحد.
• التكاليف مخفية في التشغيل. الإصلاحات والإطارات تُدفع من العهدة أو ميزانيات الفروع، فلا تُعرف التكلفة الحقيقية لكل سيارة.

السر في الخدمة الميدانية أن تُصان السيارة قبل أن تتعطل، في يوم يختاره المخطط. والصيانة بالكيلومتر تجعل ذلك ممكنًا. يحفظ أكسبنس فترات صيانة كل سيارة بالكيلومترات ويعرض المسافة المتبقية حتى صيانتها القادمة، فيرى المخطط أي السيارات ستصل لموعدها الأسبوع القادم ويحجزها في يوم أخف أو يوفر لها سيارة احتياطية.

سيارات الخدمة تسير كثيرًا داخل المدن بتوقفات متكررة وحمولة عدد ثقيلة، فتستحق الفرامل والإطارات والعفشة الاهتمام. سجّل هذه القطع عبر قطع الغيار لتعرف ما رُكّب في كل سيارة. المزيد في برنامج صيانة الأسطول وجدول الصيانة الدورية للسيارات.

ربحية الخدمة الميدانية تعتمد على عدد المهام التي ينجزها كل فني، والسيارة جزء من هذه التكلفة. يسجّل أكسبنس الإصلاحات والقطع والإطارات والتأمين والترخيص وباقي المصروفات لكل سيارة وفئة، وتجمعها التقارير لكل سيارة.

على سبيل المثال، إذا كانت تكلفة تشغيل سيارة 36,000 ريال سنويًا وأنجز بها الفني 1,200 مهمة، فتكلفة السيارة 30 ريالًا للمهمة. وإذا رفعت إصلاحات سيارة أقدم هذا الرقم إلى 45 ريالًا، فقد يكون استبدالها أرخص من الاحتفاظ بها. أضف الإهلاك من إهلاك المركبات ودورة حياتها للصورة الكاملة، واطّلع على إدارة تكاليف الأسطول.

لنتخيل شركة صيانة تكييف افتراضية لديها 25 سيارة فان وسيارتان احتياطيتان وموسم ذروة كل صيف. تُحجز الصيانة عندما يشتكي الفني، وتنتقل السيارات من يد ليد كلما أخذ أحدهم إجازة.

يسجّل فريق التشغيل كل السيارات في أكسبنس، ويعيّن كل سيارة لفنيها، ويحدد فترات الصيانة بالكيلومتر. وقبل ذروة الصيف يراجع المخطط السيارات التي ستصل لموعد صيانتها في الأسابيع القادمة ويحجزها في أشهر الربيع الأهدأ. ويُطبَّق فحص التسليم، فعندما يأخذ فني إجازة تُسجَّل حالة السيارة قبل أن يستلمها زميله.

وفي نهاية الموسم يكون لدى الفريق سجل تكلفة لكل سيارة، ويعرف أي السيارات احتاجت أكبر قدر من الإصلاحات في أكثر الأشهر ضغطًا، وهذا يدخل مباشرة في قرارات الاستبدال للعام التالي.