إدارة أسطول سيارات التوزيع في كل الفروع من نظام واحد

شركات التوزيع والسلع الاستهلاكية لا تشغّل عادةً أكبر المركبات، لكنها تشغّل عددًا كبيرًا منها في أماكن كثيرة في الوقت نفسه. الصعوبة في الحجم والانتشار لا في شاحنة بعينها.

• كل فرع يعمل بطريقته. لكل فرع جدوله وورشته وطريقة تقاريره، فتقارن الإدارة أرقامًا غير متطابقة.
• السائقون يغيّرون الخطوط والسيارات. مندوب التوزيع ينتقل بين الخطوط ويغطي الإجازات ويبدّل السيارة، فلا يُعرف من كانت معه السيارة عند ظهور العطل.
• استهلاك التوقف والانطلاق غير ظاهر. سيارة تقف 40 مرة يوميًا تستهلك الفرامل والإطارات أسرع بكثير مما توحي به كيلومتراتها.
• المصروفات الصغيرة تتراكم. إطار هنا وتغيير تيل هناك لا يبدو مهمًا حتى تُجمع لكل سيارة.

خطوط التوزيع قاسية على المستهلكات. التوقفات الكثيرة والرحلات القصيرة والحمولة الثقيلة تجعل تيل الفرامل والإطارات والدبرياج وأجزاء العفشة تحتاج تدخلًا أسرع من سيارة طرق سريعة بالكيلومترات نفسها.

يجدول أكسبنس الصيانة الوقائية بالكيلومتر، فتعرض كل سيارة المسافة المتبقية حتى صيانتها القادمة ويظهر المتأخر بوضوح. وللقطع الأسرع استهلاكًا، تسجّل وحدة قطع الغيار أي إطارات وتيل رُكّبت في أي سيارة، فإذا تكرر تغيير فرامل سيارة بعينها عرفت ذلك وسألت: هل السبب الخط أم السائق أم القطعة؟

على سبيل المثال فقط، كثير من الفانات الخفيفة تُغيّر زيتها بين 5,000 و10,000 كم؛ اتبع دائمًا جدول الشركة المصنّعة. المزيد في برنامج صيانة الأسطول.

لنتخيل شركة توزيع أغذية افتراضية لديها 60 فانًا موزعة على ثلاثة فروع. لكل مدير فرع جدوله، ويتبادل السائقون السيارات في الإجازات، ولا ترى الإدارة التكاليف إلا كإجمالي شهري من الحسابات.

يسجّل منسق الأسطول السيارات الستين في أكسبنس بعداداتها وسائقيها الحاليين، ويحدد فترات الصيانة بالكيلومتر. ويبدأ مشرفو الفروع الفحص اليومي القصير. في الأسابيع الأولى تظهر بضع سيارات متأخرة فتُحجز صيانتها، ويصل بند فرامل غير مطابق في إحدى السيارات إلى الورشة في اليوم نفسه بدلًا من انتظار زيارة السائق التالية للمكتب.

بعد بضعة أشهر من تسجيل الإطارات والفرامل والإصلاحات لكل سيارة، يقارن المنسق الفروع بشكل عادل ويعرف أي الخطوط تستهلك السيارات أسرع. ومع تحديث تعيين السائقين باستمرار ترتبط كل سيارة بسائق محدد، فيصبح النقاش مع مديري الفروع مبنيًا على وقائع.