برنامج إدارة أسطول النقل والشحن للشاحنات وسيارات النقل كثيرة الحركة

في شركات النقل والشحن، المركبة هي أداة الإنتاج نفسها. وعندما تتوقف شاحنة تبقى الشحنة مطلوبة: تُستأجر شاحنة بديلة، أو يعمل سائق آخر ساعات إضافية، أو ينتظر العميل. لذلك تكلّف كل صيانة فائتة أكثر بكثير من فاتورة الورشة.

• الكيلومترات تسبق التقويم. شاحنة على خط بين المدن قد تصل لموعد صيانتها خلال أسبوعين أو ثلاثة، فيصبح الجدول الذي يقول «صيانة في مارس» خاطئًا من منتصف فبراير.
• الأسطول متنوع. رؤوس القاطرات والشاحنات والفانات لكل منها فترات وقطع وتكاليف مختلفة.
• التكاليف موزعة على الفروع. الإصلاح في فرع، والإطارات في آخر، والتأمين في الإدارة، فلا يرى أحد التكلفة الكاملة لشاحنة واحدة.
• السائقون يتبدلون بين الورديات، فيصعب معرفة من أبلغ عن المشكلة وهل أُصلحت.

في المركبات كثيرة الحركة، الكيلومترات هي المؤشر الموثوق للصيانة. يحفظ أكسبنس فترة كل صيانة بالكيلومترات، ويعرض المتبقي حتى موعد كل مركبة، ويُظهر المركبات التي تجاوزت موعدها.

الجدول مثال فقط يوضح لماذا يفشل الجدول الزمني في النقل؛ اتبع دائمًا جدول الشركة المصنّعة.

الإطارات وتيل الفرامل والفلاتر هي الأسرع استهلاكًا. سجّلها في قطع الغيار ليعرف أكسبنس أي قطعة رُكّبت في أي شاحنة. وللصورة الأوسع، اطّلع على برنامج صيانة الأسطول.

العيب الذي يُكتشف في الساحة يكلّف إصلاحًا، أما على الطريق السريع فيكلّف ونشًا وشحنة متأخرة. لهذا تعتمد أساطيل النقل على الفحص قبل الرحلة: الإطارات وصواميل العجل، والفرامل، والأنوار، والمرايا، وتسريب السوائل، والوصلة وتثبيت الحمولة.

في أكسبنس تبني قائمة الفحص مرة واحدة، ويكملها السائق أو مشرف الساحة لكل مركبة. يُحدَّد كل بند بمطابق أو غير مطابق، وتُسجَّل البنود غير المطابقة على المركبة ليرى فريق الورشة ومدير الأسطول القائمة نفسها.

لنتخيل شركة نقل افتراضية لديها 20 رأس قاطرة و15 شاحنة و10 فانات للمدينة، تعمل من فرعين. تُتابع الصيانة بالتاريخ في جدول إكسل، ويعرف المدير بمعظم الأعطال من مكالمة السائق.

يسجّل الفريق المركبات الـ45 في أكسبنس بقراءات عداداتها الحالية ويحدد الفترات لكل نوع. في أول مراجعة تظهر عدة قاطرات متأخرة بالكيلومترات رغم أن الجدول كان يقول «الشهر القادم»، فتُحجز صيانتها أولًا. ويبدأ الفحص قبل الرحلة في اكتشاف الإطارات المتآكلة والأنوار المعطلة قبل التحرك.

بعد ربع سنة من تسجيل التكاليف على كل مركبة، يقارن المدير تكلفة الكيلومتر بين المجموعات الثلاث ويعرف أي الشاحنات القديمة الأعلى تكلفة. ومع القيمة الدفترية من إهلاك المركبات ودورة حياتها، تصبح لديه خطة استبدال مبنية على أرقام.