إدارة معدات ومركبات المقاولات في كل مواقع المشروعات

أسطول شركة المقاولات يتحرك مع مشروعاتها. تُرسل المركبة إلى موقع جديد، أو تُعار لمدير مشروع آخر، ثم تعود بعد أشهر دون سجل واضح لما حدث لها.

• المركبات متفرقة. سيارات البيك أب والشاحنات في مواقع بمدن مختلفة، وكثيرًا ما لا تعرف الإدارة أي مركبة في أي موقع ومع من.
• الظروف قاسية. الغبار والحرارة والطرق غير الممهدة والحمولة الزائدة تقصّر عمر الإطارات والفلاتر والعفشة والفرامل.
• التكلفة تُحمّل على المشروع لا المركبة. يُحمَّل الإصلاح على المشروع الذي دفعه، فلا يرى أحد التكلفة الكاملة لقلاب عمل في ثلاثة مشروعات.
• قيمة الأصول تقديرية. عندما تسأل الإدارة المالية عن قيمة الأسطول أو موعد بيع مركبة، تأتي الإجابة من الذاكرة لا من السجلات.

تنشر معظم الشركات المصنّعة جدولًا أقصر للتشغيل الشاق: الغبار، والرحلات القصيرة، والأحمال الثقيلة، والطرق غير الممهدة. ومركبات المقاولات تنطبق عليها هذه الظروف غالبًا، فيأتي موعد فلتر الهواء والزيت وفحص الفرامل أسرع من الطراز نفسه داخل المدينة.

في أكسبنس تحدد فترات صيانة كل مركبة بالكيلومترات، ويعرض النظام المتبقي حتى كل صيانة وينبّه للمتأخر. ولأن كل صيانة محفوظة في سجل المركبة، تنتقل سجلات الشاحنة معها من مشروع لآخر. ويمكن تسجيل القطع المركّبة في الموقع مثل الإطارات والفلاتر عبر قطع الغيار. وللتفاصيل، اطّلع على برنامج صيانة الأسطول.

لنتخيل مقاولًا افتراضيًا يشغّل 12 بيك أب و10 قلابات و6 خلاطات و4 فناطيس مياه و3 أتوبيسات في أربعة مشروعات. لكل مدير مشروع ملاحظاته، والتكاليف تُحمَّل على المشروعات، والإدارة المالية تقدّر قيمة المركبات مرة في السنة.

يسجّل فريق الأسطول المركبات الـ35 في أكسبنس بأسعار شرائها وقراءات عداداتها، ويحدد فترات التشغيل الشاق، ويعيّن ملاحظًا مسؤولًا عن كل مركبة. ويبدأ الفحص عند الوصول لكل موقع. وعندما ينتقل قلاب من مشروع لآخر، تنتقل معه صيانته وفحوصاته وتكاليفه لأنها تخص المركبة لا المشروع.

في نهاية العام تكون لدى الإدارة المالية قيم دفترية من السجلات بدل التقديرات، ويستطيع مدير الأسطول تحديد القلابات القليلة التي تجاوزت تكلفة إصلاحها إهلاكها السنوي كأول المرشحين للاستبدال.